Сегодня все чаще слышится запрос на использование композитных материалов, особенно тех, где углеродное волокно играет ключевую роль. Но многие почему-то считают, что производители, работающие с углеродным волокном, сами производят его из сырья. Это, конечно, логично, но далеко не всегда так. В основе своей, многие компании, выпускающие изделия из углеродного волокна, активно скупают различные виды пластмасс, как основу для производства препрегов. Попробуем разобраться, почему это происходит и какие нюансы здесь важно учитывать. Мы, как производитель смол препрегов, занимаемся этим вопросом напрямую, и, смею сказать, наши наблюдения наводят на интересные выводы.
Сразу оговоримся, что под 'пластиком' в данном контексте мы подразумеваем различные термопласты и термореактивные смолы – не сам углерод, конечно. Углеродное волокно – это лишь один из компонентов, вокруг которого строится весь композит. Для связывания этих волокон, для формирования окончательной структуры изделия, нужна смола. И вот тут-то и вступает в игру огромный мир полимеров.
Основная задача смолы – обеспечить адгезию между волокнами и, в конечном итоге, передавать нагрузку. Разные типы смол обладают разными свойствами: от высокой термостойкости до гибкости и ударной вязкости. Выбор смолы зависит от конечного применения изделия – это может быть от деталей самолетов до спортивного инвентаря, от автомобильных кузовов до конструкций для строительных целей. И вот, когда мы говорим о производители покупающие пластмассы из углеродного волокна, мы имеем в виду именно этот этап – поиск и закупку подходящих смол для последующего производства препрегов.
На рынке представлено огромное количество различных смол, и каждая имеет свои преимущества и недостатки. Если говорить о самых востребованных для производства композитов с углеродным волокном, то это, безусловно, эпоксидные смолы. Они обеспечивают отличные механические свойства, высокую термостойкость и химическую стойкость. Именно эпоксидные смолы чаще всего используются в авиационной и космической промышленности, а также в производстве высоконагруженных деталей.
Популярностью пользуются также полиэфирные смолы. Они более доступны по цене, чем эпоксидные, но уступают им в некоторых характеристиках. Полиэфирные смолы часто используются в производстве деталей для автомобильной промышленности, а также в спортивном инвентаре. Стоит отметить, что существует множество модификаций как эпоксидных, так и полиэфирных смол, разработанных для конкретных нужд. Например, добавление специальных добавок позволяет улучшить их ударную вязкость или снизить усадку при отверждении. Кстати, с усадкой бывает очень сложно, даже с самыми современными составами.
Поиск надежных поставщиков качественных смол – это постоянная головная боль для любого производители покупающие пластмассы из углеродного волокна. Не всегда легко найти поставщика, который может гарантировать стабильное качество сырья и соблюдение сроков поставки. Мы сталкивались с ситуациями, когда полученная партия смолы не соответствовала заявленным характеристикам, что приводило к остановке производства и значительным финансовым потерям. Поэтому, тщательный контроль качества является абсолютно необходимым этапом.
Один из самых распространенных проблем – это проблемы с чистотой смол. В смолах могут содержаться различные примеси, которые негативно влияют на свойства конечного композита. Для выявления таких примесей используются различные аналитические методы, такие как газожидкостная хроматография и масс-спектрометрия. Не стоит экономить на этих анализах – они позволяют избежать многих проблем в будущем. Иначе, можно получить изделие с предсказуемо худшими характеристиками, что, в свою очередь, может привести к серьезным последствиям, особенно в областях, где требуется высокая надежность, например, в авиации. Например, мы однажды получили партию эпоксидной смолы, в которой содержание воды превышало допустимые нормы. Это привело к образованию пузырей и трещин в готовом изделии.
Мы заметили, что у различных производители покупающие пластмассы из углеродного волокна используют разные технологии производства препрегов. Некоторые компании предпочитают использовать метод пропитки ткани смолой, другие – метод влажного прессования, третьи – метод сухого прессования. Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки, и выбор метода зависит от конкретных требований к конечному продукту. Например, метод влажного прессования позволяет получить более плотный композит, но требует больших затрат энергии.
Важным аспектом является также контроль за условиями отверждения смолы. Неправильно подобранные условия отверждения могут привести к снижению механических свойств композита или даже к его разрушению. Современные производства используют сложные системы контроля температуры и влажности для обеспечения оптимальных условий отверждения. Также, все чаще применяются методы ультрафиолетового отверждения, которые позволяют значительно сократить время производства и повысить качество продукции. Что особенно важно для крупносерийного производства.
Отрасль композитных материалов постоянно развивается, и появляются новые тенденции. Одной из самых перспективных является разработка новых типов смол с улучшенными свойствами. Например, разрабатываются смолы, которые обладают повышенной термостойкостью, ударной вязкостью и химической стойкостью. Кроме того, активно развивается направление использования биоразлагаемых смол, которые позволяют снизить негативное воздействие на окружающую среду.
Также стоит отметить, что все больше внимания уделяется автоматизации производственных процессов. Автоматизация позволяет снизить затраты на производство, повысить качество продукции и сократить время производства. ООО Танцзя Новые материалы (Циндао) активно внедряет новые технологии автоматизации на своих производствах, что позволяет нам оставаться конкурентоспособными на рынке. В общем, это интересное и перспективное направление, и нам предстоит еще много работать, чтобы достичь новых высот в производстве композитных материалов.