ООО Танцзя Новые материалы (Циндао)

Исследования в области углеродного волокна в 2024 году были плодотворными, и такие компании, как tokyu, mitsubishi chemical, hicku, фотосинтез, midwikileaf и другие углеволоконные волокна, как в японии, так и за рубежом, работали вместе, и ключевыми словами в разработке стали высокие модели, перерабатываемые, биохимические, термопластические материалы.Инновационный контур применения углеродного волокна продолжает углубевать исследования в областях высококачественных спортивных товаров, орбитального транспорта, eVTOL, 3D печати, строительства мостов, структурных батарей и т.д. Ниже приведены в порядок новые технологии, новые продукты и новые применения в области углеродного волокна в части 2024 года: Японская компания Toray запустила в производство новый автомобиль из углеродного волокна TORAYCA™ M46X 10 января компания Toray выпустила углеродное волокно TORAYCA™ M46X, которое примерно на 20% прочнее, чем остальные модели серии TORAYCA™ MX, сохраняя при этом высокий модуль упругости при растяжении. Говорят, что TORAYCA™ M46X способен контролировать кристаллическую структуру графита внутри волокна на наноуровне, используя процесс управления структурой Toray, чтобы улучшить ориентацию волокна и повысить прочность на разрыв. Корпорация материаловедения США разрабатывает углерод-углеродные композитные материалы сверхвысокой плотности 23 января компания заявила, что успешно применила технологию спекания с использованием в полевых условиях (FAST) для разработки углерод-углеродных композитов сверхвысокой плотности. Новая технология увеличивает стойкость к абляции и окислению углерод/углеродных композитов почти в 20 раз, и, как ожидается, будет применяться к кончикам носа и компонентам передней кромки, таким как гиперзвуковые ракеты с высокими требованиями и баллистические входы в атмосферу. Mitsubishi Chemical разрабатывает сверхвысокопрочные композиты на основе углеродного волокна 28 февраля компания Mitsubishi Chemical Advanced Materials Co., Ltd. успешно разработала сверхвысокопрочный композитный материал, армированный углеродным волокном, который может быть отлит под давлением толщиной 0,3 мм. Благодаря использованию специальной композитной технологии он обладает более высокой прочностью и жесткостью, чем обычные пластмассы, отлитые под давлением. Серия продуктов компании KyronMAX изготовлена из коротких углеродных волокон, смешанных в термопластичные смолы для достижения самых высоких уровней прочности пластиковых материалов для литья под давлением, с максимальной прочностью на разрыв 383 МПа, что более чем на 70% выше, чем у смол, армированных стекловолокном общего назначения, и более чем на 30% выше, чем у смол, армированных углеродным волокном общего назначения. Национальная лаборатория Оук-Ридж Министерства энергетики США разрабатывает динамическую сшивающую углепластику Национальная лаборатория Оук-Ридж (ORNL) Министерства энергетики США разработала замкнутый контур для синтеза чрезвычайно прочных полимеров, армированных углеродным волокном, и последующей переработки всего их сырья. ORNL добавляет динамическую химическую группу к полимерной матрице и встроенным в нее углеродным волокнам, специальный спирт, называемый пинаколом, вместо ковалентных связей сшивающего агента, для формирования динамических связей, которые обеспечивают сильную межфазную адгезию к волокнам и полимерам, и могут быть разблокированы с помощью тепла или химического воздействия по мере необходимости для достижения разделения и восстановления между углеродными волокнами и полимерами. Hatch запустил в производство продукцию IM9 24K из непрерывного углеродного волокна 5 марта компания Hatch представила новый непрерывный углеродный волок HexTow®IM9 24K для изготовления первичных и второстепенных конструкционных деталей в аэрокосмической промышленности на выставке JEC World. HexTow IM9 24K Непрерывное углеродное волокно®представляет собой низкое волокно среднего модуля, состоящее из 24 000 мононитей. Средняя прочность на разрыв составляет более 6300 МПа, модуль упругости при растяжении – 298 ГПа, а относительное удлинение – 1,9%. Прочность на разрыв нового продукта на 12% выше, чем у волокна IM7 от Hexcel, которое в настоящее время ориентировано на высокотехнологичные аэрокосмические приложения. Mitsubishi Chemical представляет препреги из углеродного волокна на биологической основе 12 марта компания Mitsubishi Chemical объявила о разработке углеродных волокон BiOpreg #400 с использованием смол растительного происхождения. Усердно разрабатываемый BiOpreg #400 содержит до 25% биомассы благодаря пропитке растительной смолой. Новый препрег обладает теми же характеристиками, что и традиционные препреги, и может обрабатываться и формироваться таким же образом. Композитное углеродное волокно Guangwei M60J успешно сошло с производственной линии Изделия из углеродного волокна M60J, разработанные и произведенные компанией Weihai Development Fiber Co., Ltd., дочерней компанией Guangwei Composites, успешно сошли с производственной линии, успешно реализовали проектирование и индустриализацию и заполнили пробел на рынке в этой области в Китае. По сравнению с первым поколением углеродного волокна, модуль углеродного волокна M60J более чем в два раза выше, чем у 588 ГПа. Hatch представляет новую тканую армированную ткань HexForce®1K 10 сентября компания Hatch объявила о выпуске нового тканого армированного полотна HexForce®1K. Легкая ткань, в которой используется запатентованное компанией Hearst углеродное волокно HexTow® AS4C 1K, является крупным прорывом в области композитов для производства высокопрочных композитов с малым весом. Основная технология тканого армированного материала HexForce® 1K заключается в углеродном волокне 1K, которое в нем используется. Это волокно состоит из 1000 мононитей в пучке, и преимущество углеродного волокна 1K по сравнению с традиционными углеродными волокнами в размерах 3K, 6K или более крупных заключается в том, что оно чрезвычайно легкое по весу и в то же время чрезвычайно прочное. Японская технология углеродного волокна Toray была одобрена Американским бюро судоходства 13 сентября технология литья с вакуумным переносом смолы для ремонта судов на месте, разработанная японской корпорацией Toray Industries, получила сертификат типа Американского бюро судоходства (ABS). Эта технология предназначена для морских плавучих установок добычи, хранения и транспортировки, а также морских плавучих установок для хранения и отгрузки, и использует углепластики, армированные углеродным волокном, в качестве стандартного метода технического обслуживания судов для деталей оборудования, уменьшение толщины оборудования, вызванное коррозией. Toray Zoltek запускает новый продукт из углеродноговолокна Компания Zoltek, дочерняя компания Toray Japan, выпустила новый карбоновый принтер PX35-7. Этот новый продукт представляет собой новый продукт, который может быть совместим с системами винилэфирных смол, в основном из-за растущего спроса на изделия из углеродного волокна для винилэфирных смол на конечном рынке в последние годы. Углеродное волокно PX35-7, основанное на запатентованном проклеивающем агенте Zoltek, изготовлено из волокон-предшественников полиакрилонитрила (PAN) в спецификации 50K Large Tow, которая демонстрирует отличную адгезию и совместимость с подложками из винилэфирной смолы, обеспечивая высокий выход и стабильные механические свойства. Toyobo разрабатывает новый тип композитной пряжи из углеродного волокна 23 октября японская компания Toyobo Fiber Co., Ltd. применила свою уникальную технологию прядения композитного волокна для производства композитной пряжи из углеродного волокна и поликарбонатного волокна «CfC Yarn ®», обладающей отличной ударопрочностью и устойчивостью к атмосферным воздействиям. "CfC yarn" ® - это композитная пряжа из углеродного волокна, которая сочетает в себе углеродное волокно и термопластичное волокно в трехслойную структуру. Структура пряжи основана на уникальной технологии прядения композитов компании, культивируемой в течение многих лет, и она обладает непроницаемостью композитной смолы, необходимой для получения высокой прочности и мягкости, которую можно легко формовать в различные формы и конструкции в соответствии с различными формами. Чжунфу Шэньин помогает лопастям береговой ветряной турбины выйти из строя 21 января 131-метровые лопасти береговой ветряной турбины компании Sany Renewable Energy были успешно сошли с конвейера в промышленном парке Digital Intelligence с нулевым выбросом углерода в Баяннуре, а их основным материалом было крупное высокопроизводительное углеродное волокно 48K мокрого прядения, предоставленное компанией Zhongfu Shenying. Лопасть установила новый рекорд самой длинной в мире лопасти для береговой ветряной турбины, ознаменовав собой крупный прорыв в поставках углеродного волокна 48K large tow для сухого струйного мокрого спиннинга Zhongfu Shenying в области поставки лопастей выше 100 метров. Gemini представляет новую пластину из углеродного волокна Gemini представляет свою новую пластину из углеродного волокна Rigel, пластину из положительного и отрицательного углеродного волокна 1x Gemini Rigel, изготовленную из «кованого» углеродного волокна и алюминиевого сердечника, прочного, долговечного, легкого и аэродинамичного. По словам Gemini, пластина 3T, которая поддерживает болтовые кольца SRAM 30, весит всего 39 граммов. Композитная ветровая электроуглеродная балка Guangwei была сертифицирована классификационным обществом DNV В феврале продукция Guangwei Composites из углеродных балок для ветроэнергетики успешно получила сертификаты DNV TYPE APPROVAL и SHOP APPROVAL, что свидетельствует о том, что продукция компании из углеродных балок была признана мировым авторитетом в ветроэнергетической отрасли, демонстрируя профессиональную силу компании и надежное обслуживание в области углеродных балок для ветроэнергетики. До этого препреги компании прошли сертификацию DNV, что может служить в строительстве ветроэнергетики вместе с углеродными балками ветроэнергетики и способствовать достижению пика выбросов углерода и углеродной нейтральности.Формовочный обтекатель из композитного углеродного волокна от Tianbing Technology На интеллектуальной производственной базе Чжанцзяган большая жидкостная ракета-носитель Tianlong-3 (TL-3) компании Tianbing Technology успешно завершила испытание отделения обтекателя. Имея диаметр 4,2 метра и длину около 13 метров, обтекатель TL-3 изготовлен из полностью углеродных композитных материалов, что является самым большим обтекателем в коммерческой аэрокосмической промышленности Китая и самым большим обтекателем из углеродного волокна в Китае.Коммерческое метро из углеродного волокна выпустили в Циндао 26 ИЮНЯ В ЦИНДАО БЫЛ ОФИЦИАЛЬНО СПУЩЕН НА ВОДУ ПЕРВЫЙ В МИРЕ ПОЕЗД МЕТРО ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА «CETROVO 1.0 CARBON STAR EXPRESS». Поезд был разработан CRRC Sifang Co., Ltd. и Qingdao Metro Group для линии метро Циндао, а его основные несущие конструкции, такие как кузов вагона и рама тележки, изготовлены из композитных материалов из углеродного волокна, что обеспечивает новое улучшение характеристик транспортного средства. 21 декабря чиновник сообщил, что проект демонстрационного поезда из углеродного волокна успешно прошел экспертизу и будет введен в эксплуатацию в ближайшее время. Углепластиковый eVTOL совершил первый полет В июле электрический пилотируемый летательный аппарат вертикального взлета и посадки «летающая тарелка» совершил свой первый полет в приморском парке Дамейша, район Яньтянь, Шэньчжэнь, провинция Гуандун. Сообщается, что eVTOL построен компанией Shenzhen Zhihang UAV Co., Ltd., а шасси изготовлено из композитных материалов, таких как углеродное волокно и алюминиевый сплав авиационного класса, который обладает как высокой прочностью, так и малым весом. Первая в Китае машина для проверки технологии 3D-печати из композитного волокна полностью из углеродного волокна успешно прошла испытания 26 июля команда по проектированию и производству передовых композитных материалов и команда по проектированию и производству самолетов Школы аэронавтики, астронавтики и механики Университета Тунцзи вместе со студией Chasing Wind Шанхайского института проектирования и исследований самолетов COMAC успешно применили технологию 3D-печати композита с непрерывной матрицей, армированной углеродным волокном, для изготовления первой отечественной машины для проверки технологии 3D-печати из композитных материалов, полностью основанных углеродным волокном, «Тунфэй No 1», которая была успешно протестирована, и полет самолета для проверки был стабильным. Демонстратор имеет компоновку стреловидного крыла с размахом крыльев 2,1 м и взлетной массой всего 1400 г. Завершен проект по нанесению горизонтального кабеля из углеродного волокна 15 августа был успешно завершен монтаж горизонтальных тросов из углеродного волокна для основного канал-моста моста через реку Чантай Янцзы. Для того, чтобы играть роль продольной удерживающей системы температурно-адаптивных башенных балок, строительная бригада разработала углепластиковый композитный материал с пределом прочности на разрыв 2600 мегапаскалей, а соответствующие научно-исследовательские достижения вышли на международный лидирующий уровень. Горизонтальный кабель моста состоит из 127 проводов диаметром 7 мм из композитных материалов из углеродного волокна, что в настоящее время является самой большой длиной кабеля из углеродного волокна в мире и крупнейшим крупномасштабным проектом, с длиной одного горизонтального кабеля 559 метров и общим весом 130 тонн 28 горизонтальных тросов на мосту. В Гонконге спущен на воду электрический пассажирский паром, полностью состоящий из углеродного волокна 9 сентября в Наньша, Гуанчжоу, был спущен на воду 400-местный пассажирский паром с аккумуляторной силовой установкой «New Pearl 39» компании Hong Kong New Ferry. Судно построено с использованием отечественных материалов из углеродного волокна, что нарушает техническую монополию на высококачественные импортные материалы из углеродного волокна на отечественных пассажирских судах. После того, как отечественное углеродное волокно собственной разработки сочетается со смолой, его характеристики эквивалентны импортным материалам. Китайские тяжеловесные железнодорожные вагоны из углеродного волокна официально сошли с конвейера 10 сентября первая партия тяжеловесных железнодорожных вагонов из углеродного волокна, самостоятельно разработанных Китаем, официально сошла с конвейера в Цицикаре, провинция Хэйлунцзян. Всего с конвейера сошло шесть вагонов, и все они впервые были изготовлены из новых материалов на основе углеродного волокна. Вес грузового вагона составляет всего 18 тонн, нагрузка достигает 82 тонн, а объем – 94,3 кубических метра, что является самым высоким уровнем коаксиальных тяжелых железнодорожных грузовых вагонов в Китае, а общая технология транспортного средства является ведущей в мире. Предполагается, что первая партия сверхмощных железнодорожных вагонов из углеродного волокна будет отправлена на перевозку угля для большегрузных грузов. Углеродное волокно SGL помогает укрепить автомобильный мост BW399c, автомобильный мост длиной 64 метра на автомагистрали A3 недалеко от Нюрнберга, Германия, усиленный большим углеродным волокном SGL 50k SIGRAFIL®. Проект, выполненный по заказу Die Autobahn GmbH des Bundes, был удостоен награды German Steel Engineering Award 2024. Легкие термопластичные композитные балки Тейджина используются в гоночных автомобилях Формулы Е Японская компания Teijin, немецкая компания Herone GmbH и британская компания Envision Racing совместно разработали композитную балку из термопластика Tenax™, специально предназначенную для гоночных автомобилей Формулы E. Это сотрудничество демонстрирует сочетание передовых достижений в области материаловедения и передовых производственных процессов, а также подчеркивает важную роль инновационных партнерств в продвижении решений для устойчивого будущего. Гигантские принтеры помогают построить самую большую в мире ракету из углеродного композита Rocket Lab использует 90-тонный гигантский 3D-принтер, автоматизированную машину для укладки волокна (AFP). Машина AFP изготавливает слои углеродного волокна с головокружительной скоростью и возводит сложные конструкции со сверхвысокой точностью. В настоящее время компания строит нейтронные ракеты с использованием машин AFP, что, как ожидается, сократит время производства ракет на 150 000 человеко-часов, что значительно повысит эффективность производства нейтронных ракет и сделает их более экономичными. После завершения строительства нейтронная ракета станет самой большой в мире ракетой из углеродного композита. Южнокорейская батарея KIST с композитной структурой из углеродного волокна В начале декабря Центр энергетических исследований Корейского института передовых наук и технологий (KIST) разработал новый тип батареи с композитной структурой из углеродного волокна, которая может значительно увеличить плотность энергии при сохранении превосходных механических свойств. В батарее новой конструкции объемная доля углеродного волокна (электрода, токосъемника) увеличена примерно на 160%, что увеличивает площадь контакта между электродом и электролитом, тем самым увеличивая плотность энергии. В то же время, усиление углеродным волокном также значительно улучшает механические свойства аккумулятора.

В настоящее время мировая низковысотная экономика вступает в стадию ускоренного развития, и облегченная конструкция летательных аппаратов стала важным фактором, способствующим развитию маловысотной экономики. Самолеты предъявляют более строгие требования к легкости материалов, а композитные материалы из углеродного волокна стали предпочтительными материалами для легких самолетов из-за их значительных преимуществ, таких как малый вес и превосходные механические свойства. В 2024 году мировой спрос на композитные материалы на основе углеродного волокна достигнет 176 900 тонн. В настоящее время запущен цикл расширения производства углеродного волокна, снижения цен и снижения себестоимости. Ожидается, что в долгосрочной перспективе экономия на малых высотах станет важной точкой роста для применения углеродного волокна. Обзор индустрии углеродного волокнаКомпозитные материалы из углеродного волокна состоят из матричных материалов и армирования углеродного волокна благодаря взаимодополняющим и синергетическим свойствам, а их комплексные характеристики превосходят характеристики материалов оригинального состава, которые могут удовлетворить различные потребности применения. Углеродное волокно, являющееся волокнистым материалом, изготавливается путем карбонизации полиакрилонитрила в высокотемпературной среде инертного газа. Материалы из углеродного волокна имеют диаметр всего 5-10 мкм и содержание углерода более 90%, который относится к категории неорганических полимерных волокон. В производственной цепочке углеродного волокна прочность углеродного волокна сильно зависит от микроструктуры и компактности прекурсора, поэтому подготовка прекурсора является основным звеном. В настоящее время на рынке доминирует углеродное волокно на основе полиакрилонитрила (ПАН) с долей рынка более 90%. Производственная цепочка композитов на основе углеродного волокна на основе ПАН включает в себя акрилонитрил, прекурсор, углеродное волокно на композитные материалы, а затем на продукцию конечного потребителя. В зависимости от количества волокон и механических свойств углеродные волокна можно дополнительно классифицировать. По количеству волокон углеродные волокна делятся на мелкие пакли и большие жгуты; По механическим свойствам углеродные волокна на основе ПАН делятся на четыре категории: высокопрочные типы, высокопрочные средние модели, высокопрочные и высокопрочные и высокопрочные модели. Углеродное волокно большого размера в основном используется в высокотехнологичных областях науки и техники, таких как национальная оборона и военная промышленность, а также в спортивных товарах и товарах для отдыха, а углеродное волокно большого размера широко используется в промышленных областях, таких как текстиль, медицина, электромеханика, транспорт и энергетика. Тем не менее, ключом к отраслевому цепочке углеродного волокна является не переключение между большими и малыми буксирами, а, что более важно, снижение затрат за счет оптимизации процессов, и в то же время достижение высокой скорости, масштабного и масштабного производства композитных материалов из углеродного волокна. Конкурентная среда углеродного волокна и ведущие производители В нисходящей цепочке производства углеродного волокна добавленная стоимость изделий из углеродного волокна и композитных материалов из углеродного волокна выше. Композитные материалы на основе углепластика стали основными материалами для конструкционных деталей БПЛА благодаря своему легкому весу и высокой прочности. Композитные материалы из углеродного волокна широко используются в различных типах беспилотных летательных аппаратов. Например, помимо основного света, остальная часть китайского БПЛА rainbow 4 выполнена из композитных материалов, а композитные материалы составляют до 80%; Содержание композитных материалов в БПЛА «Птеродактиль-1Е» также составляет более 80%.

Спрос на углеродное волокно меняется, и несколько ключевых факторов влияют на быструю трансформацию рынка. 14 марта на веб-сайте American Composites World была опубликована статья, подписанная Мириам Ягуби, менеджером Future Materials Group (FMG), в которой объясняются изменения и прогнозы тенденций развития мирового рынка композитов из углеродного волокна. Существует три ключевых сегмента рынка углеродного волокна: рынок высококачественных приложений, рынок промежуточных приложений и рынок приложений с большими объемами. Взаимосвязь между количеством используемого углеродного волокна и ценностью продукта. В будущем рынок углеродного волокна продолжит расширяться с совокупным годовым темпом роста 30%. Индустрия углеродного волокна, которая долгое время рассматривалась как нишевый рынок для поставок высокотехнологичных и дорогостоящих приложений, претерпевает серьезные изменения. Отрасль, в которой традиционно доминирует горстка устоявшихся игроков, наращивает мощности в отрасли углеродного волокна, что обусловлено рыночным спросом на технологии энергетического перехода и другие быстрорастущие приложения. В 2005 году рыночный спрос на углеродное волокно составлял около 25 000 тонн. Сегодня это число выросло примерно до 150 000 тонн и, как ожидается, достигнет 450 000 тонн в год к 2030 году, особенно с учетом того, что спрос на энергию ветра продолжает расти с совокупным годовым темпом роста (CAGR) почти на 30%. Хотя спрос на углеродное волокно все еще незначителен по сравнению с такими товарными материалами, как сталь (которая только в 2023 году произвела 1,9 млрд тонн), траектория роста рынка углеродного волокна ясно показывает, что он превращается в быстро развивающуюся отрасль. В связи с этим возникают два фундаментальных вопроса: как будет преобразована отрасль углеродного волокна? По мере роста и диверсификации рынка могут ли производители оставаться прибыльными? Существует три ключевых сегмента рынка с различными возможностями Исследование, проведенное Future Materials Group (FMG) в Великобритании, показало, что на рынке углеродного волокна существует три различных сегмента, каждый из которых имеет уникальные возможности и проблемы. Производители используют различные стратегии для эффективного позиционирования себя в этом сегменте: либо сосредоточиться на рынке высокого класса, нацелиться на приложения с большими объемами, либо сбалансировать эти два фактора, чтобы сосредоточиться на промышленном сегменте. 1.Высококлассные приложения: На рынке аэрокосмического углеродного волокна высокого класса, аэрокосмическая отрасль по-прежнему является наиболее важной частью. Несмотря на растущий спрос, структурные изменения в отрасли были ограничены, в основном из-за тяги самолетов с большим количеством композитных конструкций, таких как Boeing 787 и Airbus A350. Лишь горстка компаний, таких как японская Toray и американская Hearst, продолжают доминировать на этом рынке. Эти компании работают в рамках строго контролируемой цепочки создания стоимости, чтобы соответствовать строгим требованиям к безопасности, производительности и долговечности в аэрокосмическом секторе. Производственно-сбытовая цепочка опирается на ряд узкоспециализированных материалов из углеродного волокна, таких как однонаправленная препреговая лента, которые специально разработаны для удовлетворения конкретных потребностей аэрокосмических производителей. Барьер для входа в этот сектор высок, поскольку длительные процессы квалификации летной годности материалов и строгие требования к контролю качества со стороны клиентов затрудняют другим производителям, желающим выйти на рынок высокого класса, чтобы быть конкурентоспособными. Сосредоточившись на отраслях с высокой добавленной стоимостью, таких как аэрокосмическая промышленность, устоявшиеся производители защищают свою маржу, фиксируя клиентов, поскольку затраты на смену поставщика в сложных аэрокосмических проектах могут быть непомерно высокими. Специализированные производители в этой области обычно сосредоточены на непрерывных технологических инновациях и индивидуальных услугах, а не на количественной конкуренции. Такой подход гарантирует, что их положение в цепочке создания стоимости останется прочным, тем самым поддерживая долгосрочную прибыльность. 2.Крупносерийное применение: потенциал роста рынка ветроэнергетики С другой стороны, спрос на углеродное волокно для лопастей ветряных турбин способствует значительному росту. Этот спрос в значительной степени обусловлен энергетическим переходом, при этом углеродное волокно необходимо для создания более легких, прочных и долговечных лопастей ветряных турбин, что может еще больше повысить эффективность производства ветровой энергии. Ожидается, что в ближайшие 5 лет спрос на углеродное волокно на рынке ветроэнергетики продолжит расти с совокупным годовым темпом роста 15% ~ 30%. В отличие от аэрокосмического сектора, пользователи в секторе ветроэнергетики очень экономны и требуют стабильного качества, но не заботятся о настройке материалов или спецификаций, и они ищут продукты из углеродного волокна, которые более стандартизированы, с небольшим спросом на услуги, выходящие за рамки базового продукта. Цена и масштаб являются ключевыми факторами роста в этом секторе, что делает их привлекательными для поставщиков, которые могут эффективно поставлять большие партии продукции. Ведущие компании, такие как Zoltek, дочерняя компания Toray, вложили значительные средства в расширение производства, чтобы удовлетворить растущий спрос в этом секторе. В то же время на рынок вышли и новички, особенно от китайских производителей, таких как Jilin Chemical Fiber (3,590, -0,12, -3,23%) и Sinopec. Эти поставщики оказывают давление на устоявшихся поставщиков с помощью агрессивных стратегий ценообразования. Чтобы добиться успеха в этой области, компании должны принять комплексную стратегию, ориентированную на операционную эффективность, конкурентоспособное ценообразование и оптимизированное управление цепочками поставок. Хотя инновации по-прежнему играют важную роль, особенно с точки зрения повышения устойчивости и снижения производственных затрат, основной проблемой является экономия за счет масштаба. Компании, которые успешно оптимизируют свою деятельность, получат значительную долю рынка и прибыльность, в то время как те, кто потерпит неудачу, будут бороться за сохранение конкурентоспособности. 3.Рынок промежуточных приложений: баланс ниши и масштаба Между аэрокосмической и ветровой энергетикой в больших объемах существует широкий спектр промышленного и потребительского применения. На этих рынках углеродное волокно играет важную, но часто нишевую роль. Основные области применения варьируются от высокопроизводительных автомобильных компонентов до сосудов под давлением и спортивного инвентаря. В этих случаях сочетание прочности и легкости углеродного волокна имеет решающее значение для производительности. В отличие от аэрокосмического сектора, где лояльность клиентов высока, промышленный и потребительский рынки более ликвидны. Пользователи в этих областях часто нуждаются в специализированных продуктах, но готовы сменить поставщика, чтобы найти лучший баланс между стоимостью и обслуживанием. В результате, производители, обслуживающие эти рынки, должны принять более гибкую стратегию. Большинство поставщиков в этой золотой середине приняли гибридную бизнес-модель, сочетающую элементы специализированной стратегии со стратегией объема. Например, японская компания Mitsubishi Chemical Group (MCG) предлагает различные марки углеродного волокна для различных промышленных применений. Однако, несмотря на такой широкий подход, компания изо всех сил пыталась занять доминирующее положение в какой-либо одной области. С аналогичными проблемами столкнулись и другие игроки, которые вышли на этот рынок в последнее десятилетие. Ключевой задачей для вендоров, обслуживающих этот сектор, является поддержание гибкости бизнеса при одновременном обеспечении прибыльности. Они должны сбалансировать требования высококлассных пользовательских приложений с эффективностью выполнения крупных промышленных заказов. Чтобы этого добиться, производители должны разделить свой бизнес на разные подразделения, каждое из которых ориентировано на определенный сегмент рынка. Компания Toray, например, реализовала эту стратегию с переменным успехом. Для поставщиков, которые хотят добиться успеха на среднем рынке, способность сбалансировать эту двойную направленность имеет решающее значение. Глобальная перспектива: формирующийся, растущий рынок углеродного волокна В прошлом спрос на углеродное волокно был сосредоточен в Северной Америке, Европе и Японии, на которые также приходилась большая часть мировых поставок углеродного волокна. Однако сейчас спрос на углеродное волокно все больше становится по-настоящему глобальным. Использование углеродного волокна в странах с развивающейся экономикой с развивающейся экономикой первоначально было обусловлено дешевым производством на так называемых «рынках среднего применения», включая потребительские товары и спортивные товары, за которым последовал спрос на крупные промышленные приложения, такие как ветроэнергетика, сосуды под давлением и строительство. Чтобы удовлетворить потребности региональных приложений, такие страны, как Китай, Южная Корея и Турция, за последние 15 лет создали свои собственные производственные площадки. Другие быстрорастущие экономики также планируют выйти на этот рынок. В Индии флагманская компания отрасли, Reliance Industries, планирует в ближайшем будущем открыть собственную производственную площадку. В дополнение к удовлетворению спроса на местном рынке, эти опоздавшие, несомненно, будут участвовать в конкуренции на мировом рынке углеродного волокна. Только производители из Китая могут обеспечить почти половину мировых мощностей по производству углеродного волокна к 2030 году. Перспективы на будущее С одной стороны, индустрия углеродного волокна в последнее время сталкивается с сильными форс-мажорами. Незрелость и волатильность конечного рынка, а также последовательные глобальные экономические и политические кризисы нарушили сложную цепочку поставок углеродного волокна, продемонстрировав недостаточную устойчивость отрасли углеродного волокна к устойчивости цепочки поставок. Но эта краткосрочная нестабильность присуща быстрорастущей отрасли, и долгосрочные перспективы роста углеродного волокна остаются весьма привлекательными. С другой стороны, отрасль углеродного волокна находится на критическом этапе, когда быстрый рост и диверсификация меняют конкурентную среду. Компании должны тщательно выбирать свое стратегическое позиционирование и решать, следует ли им сосредоточиться на рынках высокого класса и малого объема, таких как аэрокосмическая промышленность, или заняться крупными приложениями, такими как ветроэнергетика, или достичь проникновения на промежуточные рынки приложений с помощью сбалансированной политики развития. Каждая стратегия имеет свои риски и возможности. Предприятия высокого класса должны продолжать инвестировать в технологии и инновации для поддержания рентабельности, в то время как предприятия, ориентированные на объемы, должны сохранять бдительность в отношении затрат и операционной эффективности. Компании, ориентированные как на элитный, так и на промышленный сегменты, сталкиваются с двойной проблемой гибкости и целенаправленности. В конечном счете, будущее индустрии углеродного волокна будет зависеть от того, как производители адаптируют свои бизнес-модели к меняющимся потребностям своих целевых рынков. В связи с глобальным энергетическим переходом и растущим вниманием к легким и высокоэффективным материалам, спрос на углеродное волокно будет продолжать расти. Те, кто способен адаптировать свои стратегии к меняющейся динамике рынка, не только выживут в этой быстро трансформирующейся отрасли, но и будут стабильно процветать.